发表时间：2020年01月07日浏览量：
中国无缝管产业被列入高耗能行业，合金冶炼企业获得银行贷款的难度非常大。铬铁、硅锰、镍铁等生产所需矿石资源主要依靠进口，山东聊城20号无缝管厂了解冶炼厂不仅需要大量资金采购矿石，聊城20号无缝钢管分析显示另须支付17%的进口增值税。港口保税库的费用较高，进口企业一般都选择直接进口报关缴税自身竞争力，资金压力大，易特无缝钢管报道费用支出增多。
最近，山东无缝钢管厂家报道称中国无缝钢管产业正面临竞争加剧、银根收紧的压力，加大了对无缝钢管产品的压价力度与付款拖延20号无缝钢管，无缝钢管企业陷入两难：一方面销售收款遥遥无期尴尬局面20号无缝钢管，另一方面采购原料还须现款现货。当前企稳反弹，盘活资金已经成为不少无缝钢管企业的主要压力与难点。
造高端产品离不开高端技术的支撑。去年7月，具有与国际先进钢企合作经验的外方专家团队正式进入聊城无缝钢管厂开展工作，聊城钢管厂也建立了与之对应的汽车板技术支持项目组，形成相关技术支持工作机制和落实制度。同时，山东钢管厂还成立了汽车面板精细制造现场指导组，由四钢轧总厂厂长担任组长，加强对现场汽车面板改进工作的指导，进一步提升现场操控水平。
在多方的全力配合下，聊城无缝钢管厂高端汽车板技术研发进入“快车道”。针对汽车面板“W”压氧问题，聊城无缝管厂对原辅材料、炼钢、连铸、热轧、酸轧和连退等环节进行系统梳理，调整了废钢种类和废钢用量、热轧的温度，并进行了五轮“W”压氧试验。从第四、五轮“W”压氧试验结果看，“W”压氧基本解决。同时，通过攻关，汽车板冲压性能也得到了明显提高，宽幅IF钢冲压开裂问题得到有效遏制，因冲压开裂引起的质量异议问题明显减少。从2019年7月份开始，聊城无缝钢管厂汽车面板在奇瑞、江淮、力帆、重庆长安等汽车主机厂均进行了试模，并获得通过。其中大部分为聊城无缝钢管厂板材没有使用过的零件，或以往试用后一直存在问题的零件。此外，聊城无缝钢管厂在镀锌汽车板研发制造中也取得了重大突破。在外方专家的指点下，聊城钢管厂先后编制了《镀锌汽车外板生产控制标准》和《镀锌汽车面板检查和判定标准》。在促进镀锌汽车质量稳定性明显提高的同时，成功开发出镀锌汽车面板，填补了聊城无缝钢管厂空。
